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　　的輕量化，指的是結(jié)構(gòu)安全確保前提下的減重。對(duì)此你會(huì)想到什么？是邁凱倫的碳纖維單體座艙？仍是的全鋁車身？總歸，各種賽車、超跑等巨大上的記憶猶新就對(duì)了。

　　這些輕量化的行動(dòng)能帶來更高功率的一起，還能統(tǒng)籌安全性。前者很好了解，單純就像咱們瘦身，瘦下來身領(lǐng)會(huì)更輕松；而想要不受傷就要有健旺的肌肉和骨骼——輕的一起還要確保安全，須要很高的技能含量和研制本錢。直白地說，輕量化技能就等于給車子既減脂又增肌。所以即便是在科技興旺的2019年，輕量化技能關(guān)于轎車而言依然多出現(xiàn)在高檔車上。

　　不過，須要有吃螃蟹的廠商，把輕量化技能往下遍及，讓它不僅僅只服務(wù)于高檔車，更應(yīng)該遍及給廣闊老百姓。這一次，就勇敢地“吃了螃蟹”，將輕量化技能搭載到了一款A(yù)00級(jí)電動(dòng)小車上——?dú)W拉R1。

　　這款小車能運(yùn)用到輕量化技能，首要得益于其強(qiáng)壯的ME渠道。眾所周知，渠道化技能最大的長(zhǎng)處就在于使用車型多元化，可大幅下降單一車型本錢。歐拉R1搭載的國(guó)內(nèi)首個(gè)渠道ME正有上述優(yōu)勢(shì)，使其能用上巨大上的輕量化技能。

　　輕量化技能最大的難度在于輕的一起確保滿足的強(qiáng)度。歐拉R1的乘員艙選用1500MPa熱成形鋼、980MPa超高強(qiáng)度鋼，車身骨架高強(qiáng)度鋼使用份額達(dá)66%，當(dāng)之無愧的鋼筋鐵骨，在應(yīng)對(duì)高速磕碰時(shí)最大程度下降乘員艙的變形量。一起，歐拉 R1 的車頂抗壓強(qiáng)質(zhì)比到達(dá) 4.0，即車頂接受壓力強(qiáng)度到達(dá) 4 倍本身車重：歐拉R1毛重990kg，乘上4，相當(dāng)于歐拉R1車頂能夠接受3960kg的分量。此外，電池包也由車底多條縱向及橫向傳力通道并構(gòu)成“井”字形結(jié)構(gòu)所圍住，在電池包裝置梁與門檻梁之間設(shè)有緩沖區(qū)域，確保了電池包的安全性。

　　輕量化技能最大的益處很明顯：下降能耗！這個(gè)很好了解，就比如馬拉松運(yùn)動(dòng)員都是瘦瘦的。歐拉R1作為A00級(jí)純電小車，續(xù)航才能是顧客最關(guān)懷的。歐拉R1搭載的電池容量為33kWh，電池能量密度到達(dá)160wh/kg以上，整車輕量化指數(shù)為85，比市場(chǎng)上其它同純至少輕了10%以上。結(jié)合三電體系高效規(guī)劃，以及整車低阻規(guī)劃，完成了整車的超低電耗——NEDC續(xù)航路程351km，相當(dāng)于1kWh可行進(jìn)逾越10km！這樣的體現(xiàn)在整個(gè)純電動(dòng)車范疇都是極端優(yōu)異的！

　　除了先進(jìn)的輕量化技能，ME渠道還協(xié)助歐拉R1具有了許多優(yōu)勢(shì)——驅(qū)動(dòng)電機(jī)坐落車頭，電池組放置在車底偏后半部分帶來更平衡的前后配重比和優(yōu)異操控性；長(zhǎng)短車身令歐拉R1的軸距與車長(zhǎng)占比大于70%，帶來的越級(jí)空間體會(huì)和舒適性。還有新潮時(shí)髦的高顏值外觀和更高的性價(jià)比，都是歐拉R1強(qiáng)壯產(chǎn)品力的一部分。

　　最要害的是，這樣一款全面平衡的小車補(bǔ)助后7.18萬元起售！花A00級(jí)的價(jià)錢您所能體會(huì)到的都是越級(jí)的體現(xiàn)：輕量化、高安全、長(zhǎng)續(xù)航?！棒~與熊掌”得兼，這一切都要?dú)w功于先進(jìn)的ME渠道，讓歐拉R1逾越所想，應(yīng)戰(zhàn)越級(jí)。

　　免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)所轉(zhuǎn)載企業(yè)宣揚(yáng)資訊，該相關(guān)信息僅為宣揚(yáng)及傳遞更多信息之意圖，不代表本網(wǎng)站觀念，文章真實(shí)性請(qǐng)閱讀者穩(wěn)重核實(shí)！任何出資加盟均有危險(xiǎn)，提示廣闊民眾出資需謹(jǐn)慎！